CBTA-Test für SHIPSOUL

Vorwort

Mit 2023 wird eine umfassende Änderung bei den Gefahrgutvorschriften im Luftverkehr wirksam. Dies ist der kompetenzorientierte Schulungs- und Beurteilungsansatz (auf Englisch CBTA für Competency based Training and Assessment). Ein Unternehmen muss als Arbeitgeber sicherstellen, dass die Mitarbeiter*innen für die tatsächlich ausgeübten Tätigkeiten befähigt sind.

Der folgende Test dient der Beurteilung der Mitarbeiter*innen durch den Arbeitgeber.

Füllen Sie die folgernden Felder aus und klicken Sie auf Test starten, um zu beginnen.

Vorname

Nachname

Aus wieviel Ziffern besteht ein UN-Nummer?

A: Eine Ziffer

B: Zwei Ziffern

C: Drei Ziffern

D: Vier Ziffern

Wo findet man in den IATA DGR Informationen zu begrenzten Mengen?

A: 2.7

B: 2.6

C: Anhang A

D: 2.3

Ist für den Transport von Gefahrgut in freigestellten Mengen / Excepted Quantities ein Eintrag im Luftfrachtbrief erforderlich?

A: Ja

B: Nein

C: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Benötigt man für begrenzte Mengen im Luftverkehr eine DGD?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Erhalte ich mit der Lufttransportschulung auch die Berechtigung für den Straßentransport gefährliche Güter zu verpacken/ versenden?

A: Nein, eine gesonderte Unterweisung ist erforderlich.

B: Ja

Welche Bestandteile hat das seit 2023 etablierte Konzept CBTA?

A: Bedarfsanalyse der zu schulenden Mitarbeiter.

B: Schulung der Mitarbeiter, die mit Gefahrgut im Luftverkehr zu tun haben.

C: Beurteilung der geschulten Mitarbeiter durch den Arbeitgeber.

D: Jährliches Audit durch das LBA.

Welche Felder dürfen auf der DGD handschriftlich verändert werden, wenn die Person nicht der Versender der DGD ist?

A: AWB Nummer

B: Airport of Destination

C: Airport of Departure

D: UN-Nummer

Welche Verstücke müssen von der Fluggesellschaft an das Luftfahrt-Bundesamt gemeldet werden?

A: Gefahrgut tritt aus der Verpackung aus

B: Der Versender hat kein gültiges Schulungszertifikat

C: Nicht deklariertes Gefahrgut

D: Unfälle mit Gefahrgut

Benötigt man für freigestellte Mengen eine DGD?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Wie viele Gefahrenklassen gibt es?

A: 8

B: 9

C: 10

In welchem Dokument findet man den technischen Namen aufgeführt?

A: In der IATA-Gefahrgutvorschrift

B: In der ICAO-TI

C: Im Orange Book

D: Im Sicherheitsdatenblatt SDB (MSDS)

E: Im Zulassungsschein der UN-Verpackung

Ist für Trockeneis (UN1845) als einzigem Gefahrgut der Sendung die Erstellung einer DGD vorgeschrieben?

A: Ja

B: Nein

Welches Schulungszertifikat ist für den Transport gefährlicher Güter im Lufttransport erforderlich?

A: Luftfracht-Spediteure benötigen das CBTA-Modul A

B: Luftfracht-Spediteure benötigen das CBTA-Modul C

C: Ein Zertifikat ist nicht zwingend erforderlich

Wann ist das Kennzeichen der Klasse 9 bei Lithiumbatterien erforderlich?

A: Wenn die Batterie mehr als 100 Wh hat

B: Bei Lithiumbatterien mit Ausrüstung enthalten mit 50 Wh

C: Bei Lithiumbatterien in Ausrüstung enthalten mit 50 Wh

Welche Aussagen treffen im Zusammenhang mit CBTA zu?

A: Mitarbeiter müssen entsprechend ihrer Tätigkeit geschult werden.

B: Die Schulung für Gefahrgut im Luftverkehr muss durch den Gefahrgutbeauftragten durchgeführt werden.

C: Die Schulungen müssen mit einem Test abschließen.

D: Das LBA veröffentlicht die Bestimmungen zur Schulung nach CBTA in sogenannten Nachrichten für Luftfahrer (NfL).

Wer ist für das ordnungsgemäße Markieren und Kennzeichnen der Versandstücke im Unternehmen verantwortlich?

A: Spediteur

B: Versender

C: Geschäftsführer

D: Abteilungsleiter

Welcher Grad der Gefahr trifft bei Verpackungsgruppe III zu?

A: hohe Gefahr

B: mittler Gefahr

C: geringe Gefahr

Wann kann die Transporterleichterung für UN 3077 und/oder UN 3082 genutzt werden?

A: Bei Innenverpackungen mit höchstens 5 kg / 5L Nettomenge

B: Bei Innenverpackungen mit höchstens 2.5 kg / 2.5 L Nettomenge

C: Bei Umverpackungen mit höchstens 50 kg / 50 L Nettomenge

D: Bei Einzelverpackungen mit höchstens 5kg / 5L Nettomenge

Was zählt zu den normalen Transportbedingungen im Luftverkehr?

A: Temperaturschwankungen von minus 40 °C bis plus 55 °C

B: Triebwerksausfall beim Start

C: Druckänderungen

D: Überladen des Flugzeugs

E: Vibrationen

Müssen die Druckgaspackungen, welche verpackt werden, mit einer Schutzkappe oder andere geeignete Mittel gegen eine unbeabsichtigte Freisetzung geschützt werden?

A: Ja, zwingend erforderlich

B: Nein, nicht erforderlich

Vielen Dank, dass Sie an dieser Prüfung teilgenommen haben. Ihr Antworten werden überprüft und Sie erhalten innerhalb der nächsten drei Werktage eine Auswertung.