CBTA-Test für SHIPSOUL

Vorwort

Mit 2023 wird eine umfassende Änderung bei den Gefahrgutvorschriften im Luftverkehr wirksam. Dies ist der kompetenzorientierte Schulungs- und Beurteilungsansatz (auf Englisch CBTA für Competency based Training and Assessment). Ein Unternehmen muss als Arbeitgeber sicherstellen, dass die Mitarbeiter*innen für die tatsächlich ausgeübten Tätigkeiten befähigt sind.

Der folgende Test dient der Beurteilung der Mitarbeiter*innen durch den Arbeitgeber.

Füllen Sie die folgernden Felder aus und klicken Sie auf Test starten, um zu beginnen.

Vorname

Nachname

Darf ein Luftfrachtspediteur mit einem Zertifikat der Module C, D und E eine DGD unterschreiben?

A: Ja

B: Nein

C: Nur mit Sondergenehmigung des LBA

Sind für Lithiumbatterien, die beim Transport keine DGD benötigen, Eintragungen im Luftfrachtbrief erforderlich?

A. Ja

B. Nein

C. Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Wird für den Versand von Trockenbatterien nach Sonderbestimmung A123 eine DGD benötigt?

A: Ja

B: Nein

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das entscheidet der Luftfrachtspediteur

Wann muss die Markierung für umweltgefährdende Stoffe bei der UN 3077/ UN 3082 auf das Versandstück geklebt werden?

A: Immer

B: Nur dann, wenn das Klasse 9 Kennzeichen angebracht wurde.

C: Nur dann, wenn das Kennzeichen der Unterklasse 6.1 angebracht wurde.

D: Niemals

Wo findet man in den IATA DGR Informationen zu den Abweichungen der Staaten und Fluggesellschaften?

A: 2.7

B: 2.6

C: Anhang A

D: 2.8

Was zählt zu den normalen Transportbedingungen im Luftverkehr?

A: Temperaturschwankungen von minus 40 °C bis plus 55 °C

B: Triebwerksausfall beim Start

C: Druckänderungen

D: Überladen des Flugzeugs

E: Vibrationen

Darf der Luftfrachtspediteur mit einem Zertifikat Modul C, D oder E Änderungen in der DGD vornehmen?

A: Ja

B: Nein

C: nur bei AWB-Nummer und den Flughäfen

Ist der Transport von Konsumgütern (ID 8000) im Luftverkehr grundsätzlich erlaubt?

A: Ja

B: Nein

C: Nur mit Genehmigung des LBA

Wer ist für das ordnungsgemäße Markieren und Kennzeichnen der Versandstücke im Unternehmen verantwortlich?

A: Spediteur

B: Versender

C: Geschäftsführer

D: Abteilungsleiter

Wann kann die Transporterleichterung für UN 3077 und/oder UN 3082 genutzt werden?

A: Bei Innenverpackungen mit höchstens 5 kg / 5L Nettomenge

B: Bei Innenverpackungen mit höchstens 2.5 kg / 2.5 L Nettomenge

C: Bei Umverpackungen mit höchstens 50 kg / 50 L Nettomenge

D: Bei Einzelverpackungen mit höchstens 5kg / 5L Nettomenge

Welcher Grad der Gefahr trifft bei Verpackungsgruppe III zu?

A: hohe Gefahr

B: mittler Gefahr

C: geringe Gefahr

Was ist ein Versandstück mit Gefahrgut im Luftverkehr?

A: Eine Kiste aus Pappe, die vollständig verpackt, markiert und gekennzeichnet ist.

B: Eine Umverpackung mit Gefahrgut (Overpack).

C: Ein Fass aus Stahl, das vollständig verpackt, markiert und gekennzeichnet ist.

D: Eine Innenverpackung mit Gefahrgut

Ist für Trockeneis (UN1845) als einzigem Gefahrgut der Sendung die Erstellung einer DGD vorgeschrieben?

A: Ja

B: Nein

Wie viele Gefahrenklassen gibt es?

A: 8

B: 9

C: 10

Was muss bei der AWB-Erstellung beachtet werden, wenn der Versender Trockenbatterien gemäß Sonderbestimmung A123 befördern möchten?

A: Es wird kein AWB benötigt.

B: Im AWB muss „Not restricted as per special (IATA) Provision A123” in der Warenbeschreibung stehen.

C: Der AWB muss den Hinweis „Dangerous Goods as per associated DGD” enthalten.

Welche Verstücke müssen von der Fluggesellschaft an das Luftfahrt-Bundesamt gemeldet werden?

A: Gefahrgut tritt aus der Verpackung aus

B: Der Versender hat kein gültiges Schulungszertifikat

C: Nicht deklariertes Gefahrgut

D: Unfälle mit Gefahrgut

Darf ein Luftfrachtspediteur mit einem Zertifikat der Module C, D und E die Annahmekontrolle einer Gefahrgutsendung am Flughafen durchführen?

A: Ja

B: Nein

C: Nur mit Sondergenehmigung des LBA

Was müssen Sie beachten, wenn Sie flüssige Stoffe in einer Innenverpackung versenden möchten?

A: Eine zweite Sicherung des Verschlusses ist grundsätzlich vorgeschrieben

B: Ohne zweite Sicherung ist eine flüssigkeitsdichte Auskleidung für die Innenverpackung erforderlich

C: Es muss immer Aufsaugmaterial benutzt werden für sämtlichen Inhalt des Versandstücks

D: Die Nutzungsbedingungen des Herstellers der UN-Verpackung müssen geprüft und eingehalten werden

Müssen Versandstücke auf oder in einer Umverpackung gegen Verrutschen und/oder Umkippen gesichert werden?

A: Ja

B: Nein

C: Nicht unbedingt

In welchem Dokument findet man den technischen Namen aufgeführt?

A: In der IATA-Gefahrgutvorschrift

B: In der ICAO-TI

C: Im Orange Book

D: Im Sicherheitsdatenblatt SDB (MSDS)

E: Im Zulassungsschein der UN-Verpackung

Vielen Dank, dass Sie an dieser Prüfung teilgenommen haben. Ihr Antworten werden überprüft und Sie erhalten innerhalb der nächsten drei Werktage eine Auswertung.