CBTA-Test für SHIPSOUL

Vorwort

Mit 2023 wird eine umfassende Änderung bei den Gefahrgutvorschriften im Luftverkehr wirksam. Dies ist der kompetenzorientierte Schulungs- und Beurteilungsansatz (auf Englisch CBTA für Competency based Training and Assessment). Ein Unternehmen muss als Arbeitgeber sicherstellen, dass die Mitarbeiter*innen für die tatsächlich ausgeübten Tätigkeiten befähigt sind.

Der folgende Test dient der Beurteilung der Mitarbeiter*innen durch den Arbeitgeber.

Füllen Sie die folgernden Felder aus und klicken Sie auf Test starten, um zu beginnen.

Vorname

Nachname

Sind für Lithiumbatterien, die beim Transport keine DGD benötigen, Eintragungen im Luftfrachtbrief erforderlich?

A. Ja

B. Nein

C. Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Benötigt man für freigestellte Mengen eine DGD?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Ist für den Transport von Trockeneis (UN1845) und biologischen Stoffen der Kategorie B (UN3373) eine DGD vorgeschrieben?

A: Ja

B: Nein

Darf der Luftfrachtspediteur mit einem Zertifikat Modul C, D oder E Änderungen in der DGD vornehmen?

A: Ja

B: Nein

C: nur bei AWB-Nummer und den Flughäfen

Müssen Versandstücke auf oder in einer Umverpackung gegen Verrutschen und/oder Umkippen gesichert werden?

A: Ja

B: Nein

C: Nicht unbedingt

Darf ein Luftfrachtspediteur mit einem Zertifikat der Module C, D und E die Annahmekontrolle einer Gefahrgutsendung am Flughafen durchführen?

A: Ja

B: Nein

C: Nur mit Sondergenehmigung des LBA

Nach welchem CBTA-Standard muss ein Versender von Gefahrgut im Luftverkehr geschult werden?

A: Modul A

B: Modul B

C: Modul F

Benötigt man für begrenzte Mengen im Luftverkehr eine DGD?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Müssen die Druckgaspackungen, welche verpackt werden, mit einer Schutzkappe oder andere geeignete Mittel gegen eine unbeabsichtigte Freisetzung geschützt werden?

A: Ja, zwingend erforderlich

B: Nein, nicht erforderlich

Welcher Grad der Gefahr trifft bei Verpackungsgruppe III zu?

A: hohe Gefahr

B: mittler Gefahr

C: geringe Gefahr

Welche Aussagen treffen im Zusammenhang mit CBTA zu?

A: Mitarbeiter müssen entsprechend ihrer Tätigkeit geschult werden.

B: Die Schulung für Gefahrgut im Luftverkehr muss durch den Gefahrgutbeauftragten durchgeführt werden.

C: Die Schulungen müssen mit einem Test abschließen.

D: Das LBA veröffentlicht die Bestimmungen zur Schulung nach CBTA in sogenannten Nachrichten für Luftfahrer (NfL).

Muss man bei freigestellten Mengen eine UN-Nummer auf dem Versandstück angeben?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Versenders

D: Das liegt im Ermessen des Spediteurs

Was ist ein Versandstück mit Gefahrgut im Luftverkehr?

A: Eine Kiste aus Pappe, die vollständig verpackt, markiert und gekennzeichnet ist.

B: Eine Umverpackung mit Gefahrgut (Overpack).

C: Ein Fass aus Stahl, das vollständig verpackt, markiert und gekennzeichnet ist.

D: Eine Innenverpackung mit Gefahrgut

Was zählt zu den normalen Transportbedingungen im Luftverkehr?

A: Temperaturschwankungen von minus 40 °C bis plus 55 °C

B: Triebwerksausfall beim Start

C: Druckänderungen

D: Überladen des Flugzeugs

E: Vibrationen

Führt die Nichteinhaltung der Abweichungen der Staaten und Fluggesellschaften zu einer Ablehnung der Gefahrgutsendung bei der Annahmekontrolle am Flughafen?

A: Nein

B: Ja

C: Das liegt im Ermessen des Personals der Annahmekontrolle

Was müssen Sie beachten, wenn Sie flüssige Stoffe in einer Innenverpackung versenden möchten?

A: Eine zweite Sicherung des Verschlusses ist grundsätzlich vorgeschrieben

B: Ohne zweite Sicherung ist eine flüssigkeitsdichte Auskleidung für die Innenverpackung erforderlich

C: Es muss immer Aufsaugmaterial benutzt werden für sämtlichen Inhalt des Versandstücks

D: Die Nutzungsbedingungen des Herstellers der UN-Verpackung müssen geprüft und eingehalten werden

Aus wieviel Ziffern besteht ein UN-Nummer?

A: Eine Ziffer

B: Zwei Ziffern

C: Drei Ziffern

D: Vier Ziffern

Welche Bestandteile hat das seit 2023 etablierte Konzept CBTA?

A: Bedarfsanalyse der zu schulenden Mitarbeiter.

B: Schulung der Mitarbeiter, die mit Gefahrgut im Luftverkehr zu tun haben.

C: Beurteilung der geschulten Mitarbeiter durch den Arbeitgeber.

D: Jährliches Audit durch das LBA.

Wie heißt die Aufsichtsbehörde für Gefahrgut im Luftverkehr in der Bundesrepublik Deutschland?

A: Luftfracht-Bundesamt

B: Luftfahrt-Bundesamt

C: Luftsicherheits-Bundesamt

Wie viele Gefahrenklassen gibt es?

A: 8

B: 9

C: 10

Vielen Dank, dass Sie an dieser Prüfung teilgenommen haben. Ihr Antworten werden überprüft und Sie erhalten innerhalb der nächsten drei Werktage eine Auswertung.